1985年6月★★★，民航总局和国泰航空公司在北京正式签署机房租用合同★★。6月下旬，斯巴利公司（SPERRY）按照合同将1100/72主机由美国的工厂运往香港。7月中旬★，主机到达香港并开始在国泰航空公司的机房里安装调试★，硬件安装过程比较顺利。7月，按照合同规定，SPERRY 1100/72主机硬件安装调试完毕，之后又安装并调试了操作系统和系统软件，建立了数据库和应用环境。
按★★★“两步走”计划★★★，整套引进的计算机系统将安装在北京西单计算机中心机房★，而此时的西单机房还处于紧张地建设中，计划于1986年底至1987年初竣工。为使系统尽早建成并投入使用，经民航总局批准，先在香港租用机房★。经过全面对比，最终选定租用国泰航空公司的机房★★★。
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安装于国泰航空公司机房的SPERRY 1100/72主机的配置图（左）和控制台（右）
1985年3月18日，中国民用航空总局向国家经委提交了一份关于引进旅客服务计算机系统的报告，提出拟与斯巴利公司（SPERRY）签订1100/74系列计算机及应用软件USAS系统合同★★★，以及建设该系统的“两步走★”计划。自此，中国民航旅客服务系统被正式引进。
与此同时★，民航总局在国内开始逐步推进自建系统的应用★★。1986年7月，国内航班订座业务首先在广州投产，随后迅速扩展至上海★、北京、西安等城市。这些初期尝试不仅验证了系统的可行性和稳定性，也为后续全国范围内的推广积累了宝贵经验。
1985年底★★，经过全面评估与准备，中国民航第一套引进的旅客服务计算机系统成功进驻位于香港九龙的国泰航空公司机房。这一里程碑事件标志着中国民航在旅客服务信息化方面迈出了重要一步，为后续的技术力量培养和维护体系建设奠定了物质基础★★★。
1985年4月★★★，国务院电子振兴领导小组办公室对国家经委提交的报告进行了批复★★，正式批准了中国民用航空总局（以下简称：民航总局）关于引进旅客服务电子计算机系统的请求。这一批准为项目推进奠定了坚实的政策基础，意味着中国民航旅客服务计算机系统的建设工作正式进入实质性阶段。
北京民航总局机房是中国民航第一个大型计算机机房，在这里，又将发生怎样的故事呢★？
为迎接即将到来的技术挑战，民航总局计算机领导小组迅速组建了一支超过50人的技术人员队伍，并细分为操作系统★★★、应用系统、通信软件★★★、订座软件、离站控制软件、硬件及通信硬件七个技术培训组。
1987年，随着北京机房的建成，原在香港国泰航空公司机房运行的SPERRY 1100/72主机经过复杂的数据转移、系统切换和设备拆卸过程后，终于运回北京并落户“新家★”。
对于中国民航来说★，引进旅客服务计算机系统的★“硬件★★★”仅仅是万里长征的第一步，在★“软件★★”方面的建设才是漫漫征途。
同年5月，技术培训组在北京进行了为期两个月的集中培训★★，随后根据各自技术方向分三批次前往香港、英国和美国进行深造，每批次为期半年★★★，共52名技术人员参与★★。这一期间，技术人员不仅学习了先进的计算机技术和系统运维知识，还积累了宝贵的国际经验。
安装于国泰航空公司机房的SPERRY 1100/72主机的磁带机（左）和CPU机柜（右）
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