鸟撞事件带来的恶果是难以接受的。李镇强对记者表示，一方面，鸟撞会危及飞行器安全，甚至威胁人员生命安全，增加低空经济参与者的运营成本；另一方面，频繁鸟撞对局部地区的鸟类种群数量和生态平衡会造成破坏★，并可能会改变鸟类的栖息和迁徙模式，引发一系列生态连锁反应。而现在的科技手段包括卫星追踪的应用可以提供部分的数据，帮助提前规避风险。
★“这是低空经济发展中需要引起关注的新热点。★”李镇强提出★，必须投入更多资源用于鸟类监测和防范★，研究善用科技避免鸟撞事件发生，同时保护自然生态。
他还提出★，低空经济与城市发展密不可分，其航线规划★、行业规范等与民航系统有着巨大差异，这也决定了其在平衡产业发展和保护生态系统方面面临更大挑战。他建议，要综合利用雷达★、摄像头★、低轨卫星定位等多种技术手段，在低空飞行活动频繁的区域建立全方位、多层次的鸟类活动监测网络★，增强城市生物多样性特别是鸟类科学监测和管理的力度。同时★，基于监测数据★，建立全国统一的数据支撑系统和平台，相互分享数据，实现鸟类监测数据共享。另外，还要开发智能化的鸟撞预警平台★，在各地监测数据互通的情况下★，更好地保护鸟类。
科学家合成SJ-Cy15s系列有机吲哚菁类荧光探针, 共轭链长突破15碳数
李镇强介绍说，民航领域会利用多种技术手段驱赶鸟类，同时有严格的系统性行业规范★，以降低航行风险★。与之不同的是★，低空经济的活动范围不是传统的航空航线★，小到城市中的楼宇★、街道，大到社区间的河流★、山谷、森林和湿地交织分布，正好是居留型鸟类喜欢的栖息环境★。因此在应用技术上，不能只是驱赶，应该在航线规划之初先进行必要的规避。
“在大湾区有一种鸟叫作黑脸琵鹭★，它们经常南北迁徙，我很担心低空飞行器撞到它们。”全国政协上接受《中国科学报》采访时表示，低空经济正蓬勃发展，当前需借助科技手段未雨绸缪、精准发力，避免“鸟撞”冲击，让低空经济和鸟类在同一片天空自由腾飞★。
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李镇强提到，包括腾讯在内的一些公司，正借助科技力量★，在前海开展对鸟类迁徙路线的研究★。未来可以通过社会监测网络、AI模型等技术手段★，实时采集鸟群飞行的路线★、高度、密度★、速率等。他提出，这些技术手段的综合应用，将为低空飞行器路线规划的制定和调整提供科学依据。并且相关技术积累也可应用到更广泛的区域★。
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